Mostowe izolacje przeciwwodne

Obiekty mostowe w całym okresie eksploatacji są poddawane dynamicznym obciążeniom użytkowym oraz narażone na działanie czynników zewnętrznych, takich jak zmiany temperatury otoczenia, działanie promieni słonecznych, opady atmosferyczne czy związki chemiczne o różnym stopniu agresywności. Wszystkie te czynniki w negatywny sposób wpływają na stan konstrukcji budowli mostowej, czego efektem jest jej niszczenie.
   Jednym ze sposobów znacznego zmniejszenia negatywnego wpływu czynników zewnętrznych na konstrukcję jest prawidłowe zaprojektowanie i wykonanie izolacji przeciwwodnych oraz systemów odwodnienia.

remont mostu poniatowskiego w Warszawie - 2008 rok

PARAMETRY, jakimi powinna charakteryzować się izolacja mostowa

Izolacja przeciwwodna musi charakteryzować się następującymi właściwościami:

• wodoszczelnością oraz odpornością na działanie wody pod ciśnieniem,
• dobrą przyczepnością do podłoża,
• dobrą przyczepnością do ułożonej na izolacji nawierzchni,
• wysoką wytrzymałością mechaniczną oraz zdolnością zachowania właściwości mechanicznych w szerokim zakresie temperatur (od ok. –30°C do +70°C),
• wysoką elastycznością i trwałością,
• możliwością ułożenia nawierzchni bezpośrednio na izolacji,
• odpornością na chwilowe nagrzanie do temperatury ok. +180°C,
• odpornością na starzenie (na zmiany właściwości fizycznych i mechanicznych w czasie),
• łatwością układania,

   Należy pamiętać, że izolacje mostowe układane są na powierzchniach o małych spadkach, są stale przykryte nawierzchnią– materiałem porowatym i magazynującym w sobie duże ilości wody. Ponadto poddawane są obciążeniom dynamicznym dużymi, szybko zmiennymi siłami pochodzącymi od kół pojazdów: pionowymi – od ciężaru i poziomymi – od hamowania. W związku z tym izolacja mostowa musi być mocno i na całej powierzchni przyklejona do podłoża, w przeciwnym wypadku w miejscach niedoklejonych będzie kondensować się woda, która po zamarznięciu doprowadzi do zmniejszenia przyczepności izolacji do płyty w obszarach sąsiednich. Brak przyczepności izolacji do podłoża i nawierzchni na mostach ma zaś niekorzystny wpływ na trwałość nawierzchni na mostach nawierzchnia ulega deformacjom kilkakrotnie szybciej.

WYBÓR izolacji mostowej

Dobór izolacji na płycie pomostu zależy od następujących czynników:

• materiału płyty pomostu (beton, stal, drewno),
• rodzaju nawierzchni jezdni i tempera¬tura układania,
• przewidywanej klasy obciążeń mostu,
• warunków atmosferycznych i stanu podłoża (temperatury i wilgotności podłoża),
• łatwości wykonania robót izolacyjnych,
• kosztów materiału i robocizny.

   W przypadku mostów remontowanych niekiedy decydującym kryterium wyboru izolacji jest ograniczony czas potrzebny na zdjęcie nawierzchni i izolacji oraz ułożenie nowych warstw. Wtedy decydują możliwości technologii, np. szybkość wykonania robót oraz prowadzenia ich w złych warunkach atmosferycznych.

Servidek/Servipak – PROPOZYCJA Grace Construction Products

   Firma Grace Construction Products jest producentem systemów hydroizolacyjnych stosowanych w budownictwie ogólnym, a także mostowym. Jednym z proponowanych przez nią rozwiązań jest system Servidek/Servipak.
Servidek/Servipak to system płynnej izolacji przeciwwodnej stosowany na zimno na betonowe i stalowe pomosty mostów drogowych i kolejowych. Stosuje się go do wykonywania izolacji na nowych obiektach, a także przy wymianie izolacji na remontowanych obiektach mostowych. Jego zastosowanie pozwala ograniczyć do minimum czas wstrzymania ruchu na tych obiektach.

ELEMENTY i WARUNKI stosowania systemu

   Elementy systemu:

• masa hydroizolacyjna Servidek – dwuskładnikowa, układana na zimno,
• płyty ochronne Servipak o grubości:
  3 mm – stosowane jako warstwa ochronna izolacji na mostach drogowych, kładkach dla pieszych, parkingach, stropach nad garażami podziemnymi itp.,
  6 mm – stosowane jako warstwa ochronna na jezdniach mostów drogowych,
  12 mm – stosowane jako warstwa ochronna na pomostach mostów kolejowych i tramwajowych (bezpośrednio na nich ukła¬da się tłuczeń),
• taśmy Armour Tape – do zaklejania styków płyt Servipak.
  

   Podstawowym warunkiem stosowania systemu Servidek/Servipak jest właściwe przygotowanie podłoża.Podłoże betonowe powinno być czyste (powierzchnia betonu powinna być wolna od mleczka cementowego, luźnych frakcji, pyłów, plam oleju i innych zanieczyszczeń) i odpowiednio wytrzymałe. Izolacja Servidek/ /Servipak może być stosowana zarówno na suchych, jak i wilgotnych podłożach betono¬wych, a także na tzw. świeżym betonie.
Podłoże stalowe powinno być oczyszczone do stopnia czystości Sa ½ według normy PN-ISO 8501:1996. Nie ma konieczności zabezpieczania go farbami antykorozyjnymi.

   Roboty związane z układaniem izolacji należy wykonywać w temperaturze otoczenia od +4°C do +35°C i o 3°C wyższej od punktu rosy.

  Masa Servidek składa się z dwóch kom¬ponentów: A i B. Całą zawartość małego opakowania (składnik B) należy wlać do pojemnika ze składnikiem A i wymieszać ręcznie, używając drewnianej łopatki, przez ok. 2 min, do uzyskania jednolitego koloru masy. Po wymieszaniu masa jest płynna przez ok. 20 min. Należy ją wylać na podłoże i rozprowadzić za pomocą pacy z gumową wkładką. W zależności od nierówności podłoża zawartość jednego opakowania Servidek wystarcza do zaizolowania 10–12 m2 powierzchni pomostu. Na świeżo ułożonej masie Servidek układa się na styk płyty Servipak, a następnie miejsca styku zabezpiecza taśmami Armour Tape. Na izolacji przeciwwodnej Servidek/Servipak można układać asfalt lany o temperaturze do +200°C lub beton asfaltowy o temperaturze do +170°C w momencie wbudowania.
ZALETY systemu i potwierdzenie skuteczności w praktyce.
Izolacja Servidek/Servipak dobrze wiąże z podłożem, dostosowuje się do nierówności podłoża, umożliwia przenoszenie sił hamowania, jest odporna na uszkodzenia mechaniczne, łatwa do stosowania – nie wymaga sprzętu i narzędzi – oraz jest łatwa do naprawy. Już po 4 godz. od ułożenia izolacji można ją obciążyć ruchem drogowym.

   System Servidek/Servipak stosowany jest w Polsce z powodzeniem od 1992 r. Pod nadzorem IBDiM izolacja ta była układana m.in. na następujących obiektach:

• wiadukcie kolejowym nad ul. Dolna Wilda w Poznaniu – 1992,
• wiadukcie kolejowym Zakopane – Spyrkówka – 1992,
• moście Świętokrzyskim w Warszawie – 2000,
• węźle Czerniakowska – 2003,
• wiadukcie w Elblągu na ul. Nowodworskiej – 2002,
• moście Grunwaldzkim i przejściu podziemnym pod Pl. Jana Pawła II we Wrocławiu – 2005,
• estakadach dojazdowych na moście w Płocku – 2006,
• moście Poniatowskiego w Warszawie – 2007, 2008.
   
  Na wszystkich wymienionych obiektach izolacja Servidek/Servipak pełni swoją funkcję. Na żadnym nie stwierdzono wad wykonania izolacji ani uszkodzeń wynikających z upływu czasu. W stosunku do innych rodzajów izolacji stosowanych na płytach pomostów izolacja Servidek/Servipak wykazuje wiele zalet, tzn.:
• może być układana na płytach usytuowanych na spadkach,
• może być wykonywana na płytach stalowych i betonowych; podłoże betonowe nie wymaga gruntowania,
• można ją układać ręcznie, tzn. nie jest wymagane używanie żadnych specjalnych urządzeń,
• masa Servidek może być układana na świeżym betonie, tzn. po ok. 2 dniach,
• masa Servidek przykleja się bardzo dobrze do wszystkich znanych materiałów budowlanych,
• system Servidek/Servipak jest bardzo łatwy w naprawie – należy usunąć uszkodzone płyty Servipak i po oczyszczeniu podłoża ułożyć nowe płyty Servipak.
  

Servidek/Servipak to jedyny system izolacyjny, w którym wykonuje się styki robocze izolacji bez zakładów.

mgr inż. Artur Janiak